6、軸承游隙與預(yù)壓 6.1 軸承游隙
軸承游隙(軸承初期游隙)有時(shí)只略稱游隙，是指軸承在未安裝狀態(tài)，將內(nèi)圈或外圈的任一方予以固定，未被固定一方的套圈在無負(fù)荷的狀態(tài)下，作徑向或軸向移動時(shí)的變位量， 即是軸承游隙；根據(jù)移動方向而分別稱為徑向游隙或軸向游隙，如圖6-1所示。表6-2～表6-3為深溝球軸承及電機(jī)用的的徑向游隙值。
6.2 軸承游隙的選擇
軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)的游隙(運(yùn)轉(zhuǎn)游隙)，因配合及內(nèi)圈和外圍的溫度差，一般比初期軸承游隙小。這個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)游隙對軸承壽命、發(fā)熱、振動或噪音都有影響，務(wù)必作最佳選擇。
6.3 軸承的預(yù)負(fù)荷
軸承可借著預(yù)負(fù)荷，經(jīng)常在滾動體與滾道面的接觸點(diǎn)承受彈性壓縮力，以致在負(fù)荷時(shí)也不會產(chǎn)生游隙，且對徑向及軸向的軸位移有提高剛性的效果。因此得以提高軸的固有振動頻率而適於高速回轉(zhuǎn)，可減少軸的偏轉(zhuǎn)，提高回轉(zhuǎn)精度及定位精度，并抑制振動及噪音，同時(shí)也可控制滾動體的公轉(zhuǎn)滑動、 自轉(zhuǎn)滑動以及旋轉(zhuǎn)滑動并減輕出現(xiàn)咬傷污斑(Smearing)等優(yōu)點(diǎn)。
給軸承預(yù)負(fù)荷的一般方法是在兩相對軸承間施予軸向負(fù)荷如圖6-2所示，使軸承內(nèi)外圈產(chǎn)生相對的軸向位移。通常分為定位預(yù)負(fù)荷與定壓預(yù)負(fù)荷。 電機(jī)應(yīng)用上常使用之徑向游隙如表6-3。
手機(jī)掃一掃